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接二连三烟花爆炸事件:是监管不力还是利益驱使?

无烟花爆竹无年味!这是中国人的长久传统。但由烟花爆竹从生产到流通所引发的爆炸事故却是屡见不鲜!2015年11月6日上午10时许,京港澳高速赤壁新店往武汉方向,一辆满载烟花爆竹的货车发生爆炸,这也是半个月不到的时间发生的第二起烟花爆竹运输爆炸事故。为什么运输烟花爆竹事故会频发?

▲生产领域安全监管不力

烟花爆竹作为贺岁产品,岁末年初往往会成为安全事故的“导火索”。在烟花爆竹安全“年年抓”的背景之下,事故仍然“年年有”,爆炸、反思、问责,再爆炸、再反思、再问责,多年来的监管工作似乎陷入一个走不出的“死循环”,暴露出烟花爆竹安全监管形势的严峻。

2014年12月20日11时许,湖南邵阳市双清区石桥乡马安村一栋三层民房二楼一间放有烟花爆竹的房内发生爆炸,5人遇难;

2015年18日上午,湖南武冈市一鞭炮作坊因非法生产发生爆炸事故,致4人死亡;

2015年7日上午9时许,河南安阳市安东新区高庄乡朱家营村一个鞭炮作坊发生爆炸,致5死2伤。

▲流通领域监管不力

2015年11月6日上午10时许,京港澳高速赤壁新店往武汉方向,一辆满载烟花爆竹的货车发生爆炸,巨响震天,浓烟笼罩路面好几分钟。

而就此前2015年10月30号在沪昆高速上装满烟花爆竹的高安籍大货车(牌号赣CX0353)往新余方向行驶时发生爆炸,当时事故共造成3人死亡,1人重伤,事故正在调查中。

而在近年中,此类事故更是高发区域。

2010年1月2日,一辆运输烟花爆竹的货车在京沈高速公路山海关收费站排队交费时发生爆炸,造成多辆车及周边公共设施受损。

2010年12月17日,一辆挂湖北牌照装运鞭炮引线的民用车辆在湖南宁乡县境内爆炸,造成14人死亡、9人受伤,七户民房被炸毁。

2012年1月10日,内蒙古赤峰市喀喇沁旗两名农民驾驶拖拉机运送一车烟花爆竹时发生爆炸,造成这两名农民和另外三名围观群众当场死亡,另有8人受伤。

2013年2月1日,一辆装载运输烟花爆竹的货车行驶到连霍高速公路义昌大桥时突然发生爆炸,造成大桥主干桥坍塌,10人死亡、11人受伤。

而在四年前的2011年11.1日那天,贵州福泉马场坪的“11·1”货车爆炸事故,造成9死217伤的严重后果。事故原因系承运单位福泉市永远发展运输有限企业违法使用非专用车辆运输、超载运输等系列违法行为最终酿成严重后果。

以上事故均由普通货车运输烟花爆竹所引发,而普通货车却是运输烟花爆竹的主力军,这对相关监管部门来说却是一道难题。

▲利益驱使

在浏阳烟花物流行业排名前三的某企业的老板看来,最直观的原因就是烟花生产商的利益最大化。

“以从浏阳到沈阳为例,从本地车(危爆车)与返程车的运费对比来看,淡季时大约是1.9万元一趟,返程车则只需1.6万元到1.65万元;旺季本地车为2.6万元左右,返程约是2万元到2.2万元。”上述老板先容。

发一车货动辄几千元的差价,让部分追求利益最大化的烟花生产商铤而走险。王明表示,因为在浏阳烟花产销链条中,运费由生产厂家支付已约定俗成。节省出来的运费就是生产商纯利润的一部分。

另外,在浏阳烟花产、运、销的链条中,生产商的强势地位,让物流和销售两方没有话语权。

所以采用普通货车运输烟花爆竹却是让利益最大化的首要条件,这也是采用普通货车运输烟花爆竹的主要原因。从这方面看,运输烟花爆竹所引发的事故,也不难明白:超重、安全监管不力,是造成事故频发的主要原因。


“安全事故猛于虎”,如何解决烟花等危货运输过程中的规范化问题,迫在眉睫。事实上,这些普通货车不具备危险货物运输资质,技术条件达不到要求,没有押运员跟车监督,驾驶员未经严格的危险货物运输专业培训,缺乏相应的安全防范常识,存在极大的安全隐患。


怎样让烟花爆竹美高美游戏手机版变得安全可靠?这需要的是多方面的大力配合,从生产源头、监管部门、运输行业一起抓,才是保障烟花行业的正常健全发展的必要条件。



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